领拓检测应用案例铝合金结构件的金相制备

　　

关键词：领拓检测、C客机、

铝钪合金、金相制备

C作为我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，当中国商飞公司的C首次起飞时，这标志着中国成为了第四个拥有自己制造大型客机的国家。

含微量Sc的Al-Mg系合金具有密度低、强度高且损伤容限性优良等特点，其抗拉强度（UTS）比合金的高30%以上，而其屈服强度则比合金的大一倍以上，焊缝抗拉强度也比的大25%左右，但其伸长率则比合金低4%左右，被认为是新一代飞机较为理想的结构材料。

C大型客机前机身大部段首次选用铝锂合金、铝镁钪合金等新材料。这些新材料的结构件用于连接飞机的各个部分，确保了飞机的安全性和可靠性。金相分析可以检测材料的组织结构、晶粒大小、晶界、夹杂物等，从而判断材料的性能和质量。下面以铝钪合金为例，介绍铝合金结构件的金相制备过程。

抛光

研磨结束后，使用9微米的多晶金刚石悬浮液搭配硬编织抛光布来去除试样划痕。如UltraPad硬织布抛光布，具有更高的材料去除率，并有助于提高试样的平整度。MetaDi多晶金刚石悬浮液中的多晶金刚石具有更多的切割面，可更快地去除损伤变形及划痕，获得更好的表面质量。

对于铝合金，需增加3微米的抛光步骤，再进行终抛。终抛推荐使用0.02umMasterMet2氧化硅抛光液与H?O?溶液混合，在ChemoMet柔软多孔的耐化学腐蚀合成布上进行抛光，推荐比例为5份胶体二氧化硅与1份H?O?溶液混合。

镶嵌铝和铝合金一般选用几乎没有收缩且抗化学腐蚀的镶嵌树脂。无论使用热压镶嵌还是冷镶嵌，优先选择环氧树脂。

热压镶嵌时建议使用硬度高且充满矿物的环氧树脂，如EpoMet，其收缩非常小甚至没有，且可抵抗腐蚀剂的化学侵蚀。

如果需要检测表面镀层或者氧化层，优先采用低放热的冷镶环氧树脂，如EpoxiCure2。EpoxiCure2耐化学性，能够很好地粘附在试样边缘，收缩率低，具有很好的保边性。

在镶嵌之前，需确保样品表面干净以及干燥，使样品与树脂能更好地结合，避免镶嵌后样品和树脂间产生缝隙。缝隙在磨抛过程中会嵌入污染物引入划痕。

研磨表面的切割损伤层需使用碳化硅(SiC)砂纸搭配合适的压力进行粗磨。碳化硅非常坚硬，含有尖锐的磨料颗粒，可以在研磨过程中随着磨盘转动产生新的切屑刃，能更好的提高材料的去除率。

每张砂纸只能使用1-2分钟，用损耗的SiC砂纸可能会造成表面损伤。如果切割质量良好，可以使用P的SiC砂纸进行初始研磨。

由于研磨过程会产生大量的热，所以在研磨过程中需保证充分的水冷却。

抛光

研磨结束后，使用9微米的多晶金刚石悬浮液搭配硬编织抛光布来去除试样划痕。如UltraPad硬织布抛光布，具有更高的材料去除率，并有助于提高试样的平整度。MetaDi多晶金刚石悬浮液中的多晶金刚石具有更多的切割面，可更快地去除损伤变形及划痕，获得更好的表面质量。

对于铝合金，需增加3微米的抛光步骤，再进行终抛。终抛推荐使用0.02umMasterMet2氧化硅抛光液与H?O?溶液混合，在ChemoMet柔软多孔的耐化学腐蚀合成布上进行抛光，推荐比例为5份胶体二氧化硅与1份H?O?溶液混合。

制备方案相关设备

标乐Buehler热压镶嵌机

SimpliMet0

EcoMet?30

单双盘自动磨抛机

来源：领拓实验室

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