同是10万出头的本田车,看完才知道思域和

很多人选车都十分看重车子的颜值、空间、油耗、保值率，而随着用车时间的增加，车子的质量也成了十分重要的一项，毕竟谁也不想自己的车子经常跑去维修，既浪费时间又浪费钱，现在预算十万出头选一款省油省心的家用轿车很多人都会想到日系车，像丰田卡罗拉、雷凌，日产轩逸之流都拥有良好的口碑，质量稳定似乎已经成了日系车的代名词，不过随着三缸发动机的普及，很多日系车也都换上了三缸发动机，稍微懂点车的人都清楚，由于三缸机的物理原因所致，所以天生抖动就会比四缸发动机更大。那么号称十年不动一螺丝的日系车，换上三缸机后还值不值购买？下面就拿同是本田出品的思域和凌派来对比一下。

外观方面，思域和凌派的前脸使用的都是本田最新的家族设计，两款车都使用了时下流行的全LED大灯，不同的是凌派的羽翼式大灯设计样式更显精致时尚，点亮后也更具辨识度，镀铬饰条与大灯相连，看起来立体感更强，凌派的前脸用亮黑色塑料营造出“一张大嘴”，中网蜂窝状格栅覆盖面积更大，二者在前脸方面还是非常好区分的。

车身侧面，思域的轿跑风格更加明显，而凌派的车侧则相对更加传统，二者都属于好看的类型，不过凌派在车身长宽高方面全面超过思域，达到了**mm，轴距mm，可以说比思域大了一圈，这种尺寸在同级轿车当中也属于上游水平，不过16英寸的铝合金轮毂显得小气了一点，尾部思域将运动范保持到底，而凌派的“C”字型LED尾灯则是更接近雅阁，相比思域成熟有余灵动不足。

内饰风格，二者都是简约清晰的布局，内饰层次分明，各种按键的手感和布局都保持了本田的一贯水准，在用料方面凌派则更厚道一些，中控台上部使用了大面积的带缝线的皮革材质包裹，提升了整个内饰的档次感，在内饰豪华感营造方面专为中国市场打造的凌派更懂国人，三幅式方向盘二者完全相同，7英寸液晶仪表盘显示的是转速中央数字显示时速，这也是本田的传统样式，虽然入门版凌派比思域便宜了一万多，但在配置方面思域并没有绝对优势，都标配了电子手刹、胎压报警、ABS、ECO、自动驻车、上坡辅助等配置，思域还多了大灯延时关闭、LED日行灯、蓝牙电话、电动天窗等舒适性配置。

空间方面，虽然二者后排空间在同级别当中都不算小，但是凌派的后排空间无疑更具优势，1.75米的乘客可以得到三拳左右的腿部空间，要知道这已经达到B级车的雅阁的水准，作为紧凑型轿车来说空间真的非常大，不过由于后排座椅不能放倒，这直接影响到后备厢载物的灵活性，不如思域4/6比例放倒的后排座椅更加灵活。

动力方面，入门版车型都搭载的是1.0T三缸发动机，最大扭矩同为Nm，与之搭配的都是6挡手动或CVT变速箱，不过凌派这台代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发动机，与思域上那台P10A11.0T略有不同，最大功率也比思域小了3马力，在发动机抖动方面抑制的很一般，特别是在起步阶段，特别是发动机转速rpm左右时，车内乘客可以明显感到比四缸版思域更明显的震动，而且加速时本田发动机噪音大的缺点在这台三缸机上更加明显，而且相比四缸颗粒感更粗糙，NVH方面不如同级的四缸机更加安静，比较影响日常使用感受，不过凌派相比思域在胎噪以及风噪控制方面更好。

作为当下比较热门的两款轿车，三缸凌派和思域在发动机抖动和噪音控制方面做得并不算优秀，不过考虑到凌派的入门价格更低，三缸机也不是不能忍，思域还是更推荐1.5T的车型，毕竟是这个级别的标杆，而且考虑到12万多万的入门价和十年不动一螺丝的品质，那么1.5T车型的性价比还是比较高的。